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別II2 GD,EC類檢測 KEMA 02 ATEX 1347X
別II2 GD,EC類檢測 KEMA 98 ATEX 4452X
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別II2 GD,EC類檢測 PTB 02 ATEX 2085X
作用起始點控制壓力值Ps就隨汽車實際裝載量而變化。
6)接頭/電纜密封套沒有在供貨范圍中,參見"附件"表。
機械液壓閥已越來越多采用電控先導控制電液比例
腔可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸。其結構可分
雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。
CSA-LR 57643-6,FM,適用于危險位置:1和2區,I、II、III級
5)需要電氣插頭類型0570275)電磁線圈帶有一個適宜額定值的保險絲。。
P1和P2對活塞的作用力不等。于是活塞不斷左移，然后使其上的閥門
接觸而達到平衡狀態。此后，P2的增量將小于P1的增量。其特點是
作用于活塞的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經吊耳與搖臂7相連
而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩定桿8的中部。當汽車裝載量
增加時，后懸架載荷也增加，因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩定
此類氣缸使用為廣泛。 氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種
抨便帶動搖臂7轉過一個角度，將彈簧6進一步拉伸，作用于活塞上的
類似于比例伺服控制手動多路閥驅動器完成。電氣操縱具有響應快
布線靈活、可實現集成控制和與計算機接口輕易等，現代工程
推力F便增大。反之，汽車裝載量減小。NORGREN比例閥這樣，調節
當安裝了一個特殊防護裝置(比如,電柜安裝)時可適用于室外安裝
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