日本SMC氣缸墊被燒損的原因、及處理方法？

日本SMC氣缸墊被燒壞時不易察覺，若不發現及時更換就會嚴重地影響工程機械的使用經濟性及性。下面通過對柴油機日本SMC氣缸墊燒損的狀態及原因原分析，介紹了燒損日本SMC氣缸墊的解決方法。

日本SMC氣缸口與無桿氣缸蓋螺栓孔之間燒損

狀態：發動機怠速不穩；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲；日本SMC氣缸螺栓經常松動。

解決方法：若發動機運轉時，無桿氣缸螺栓經常松動，且觀察在無桿氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，則表明此處無桿氣缸墊燒損。若燒損部位不明顯較輕難以解決方法時，可在螺栓孔周圍均勻涂上機油，起動發動機并突然加速，若有氣泡出現，則表明此處無桿氣缸墊燒損。

日本SMC氣缸相鄰兩缸過梁處燒損

狀態：發動機運轉中動力突然下降，轉速明顯降；機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈狀態；發動機熄火后啟動困難或怠速 時極不穩定。

解決方法：使發動機在怠速稍高狀態運轉，然后分別拆下相鄰兩缸灞油器高壓油管試聽，若發動機轉速和抖振此時無明顯變化。且排氣管放炮聲明顯減弱或消失，則可初步解決方法該相鄰兩缸過梁處無桿氣缸墊燒毀。為進一步解決方法其準確性，可拆下相鄰兩缸的噴油器，取一根塑料軟管插入噴油器孔中，然后吸一 口煙，沿著軟管猛吹入缸內，若在另一噴油器孔中有煙冒出，則表明此相鄰兩缸無桿氣缸墊燒損嚴重。

日本SMC氣缸口與潤滑油道之間燒損

狀態：機油壓力不穩定以及油溫升高過快；潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質速度以及消耗過快；柴油機溫時，排氣管有的藍煙排出。

解決方法：起動發動機，使轉速突然升高，觀察機油壓力表，若機油壓力在猛加速的同時不穩定且指針嚴重抖動，則表明無桿氣缸熱燒損。為進一步解決方法燒員部位，可起動發動機至中、高、速，分別拆下各缸噴油器試驗，若從某缸灞油器孔內有機油噴出，則表明該缸與潤滑油道間無桿氣缸墊燒損。