為什么SMC氣缸會(huì)出現(xiàn)了斷裂的形象呢?

不銹鋼SMC氣缸突然斷裂是一種非常危險(xiǎn)的行為，極易形成對(duì)其他設(shè)備和人員的傷害，是挖機(jī)操作過程中易形成事故的原因之一，所以司機(jī)朋友，要養(yǎng)成良好地使用和保養(yǎng)、檢查習(xí)慣，作業(yè)前一定要花2-3分鐘時(shí)間觀察各焊接點(diǎn)部位（也包括大小臂、車架等），確保所操作工序安全、！ 

干什么活的問題，有的工地需要長(zhǎng)時(shí)間破碎器和平地等作業(yè)，造成不銹鋼活塞桿高頻振動(dòng)或受拉力，如經(jīng)常進(jìn)行此類操作且受力很大，極易形成斷桿；設(shè)備質(zhì)量問題，軸和軸套間隙過大，挖機(jī)操作時(shí)形成油缸的晃動(dòng)，這個(gè)也是形成斷桿的原因之一；司機(jī)操作，這也就是有的師傅講的技術(shù)活，想斷那根段那根，這時(shí)候機(jī)主就要多想想了。 

不銹鋼SMC氣缸斷裂原因分析：產(chǎn)品質(zhì)量問題，如果斷一根，可以這么說，但也建議原因分析，不要只認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量問題；如斷兩根或以上了，就很難再說是質(zhì)量問題了，目前油缸品質(zhì)控制水平基本不會(huì)出現(xiàn)批次問題，要進(jìn)行其他方面分析；

SMC氣缸與其它活塞桿相對(duì)比具備了哪些好處呢？穩(wěn)定的高檢測(cè)精度、簡(jiǎn)便的維護(hù)要求，了開度檢測(cè)及控制的性和設(shè)備運(yùn)行的性；傳統(tǒng)的行程檢測(cè)裝置不論是外置式還是內(nèi)置式，由于其機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的制約，在使用過程中始終無法避免檢測(cè)精度不穩(wěn)定、故障高、檢測(cè)維護(hù)難度大的不足．我公司的 

由于過程中在SMC氣缸本體上集成了的檢測(cè)裝置(CPMS傳感器、檢測(cè)精度±1mm),可以直接檢測(cè)出活塞桿的運(yùn)行行程，直接而，并杜絕了環(huán)境對(duì)檢測(cè)精度的影響，從而有效的降了設(shè)備故障率，全面提升了設(shè)備運(yùn)行的性； 

SMC氣缸的陶瓷涂層和母材的結(jié)合強(qiáng)度過30Mpa，避免了噴涂層的脫落；另外，陶瓷涂層的表面硬度也過了850HV，這使其具備了極高的耐磨性、的抗彎曲抗沖擊性能，完全可以承擔(dān)高強(qiáng)度的使用負(fù)荷；精加工后的陶瓷活塞桿表面光滑，有效降了動(dòng)密封年和導(dǎo)向材料的摩擦系數(shù)，延長(zhǎng)了其使用壽命；